Po vprašanju sotrpina (Mežik:P) na faksu kako ob osvežitvi X frejma osvežiti tudi drugi (in tretji itd …) frejm, sem se malce poigral in naredil pregled vseh obstoječih frejmov in možnost osvežitve določenega frejma z URL naslovom. Zabavno aneda:P.
Minilo je nekaj časa (natanko 140 dni oz. 20 tednov oz. 7430km) odkar sem si kupil avto (Ford Focus – 1.6 1999 (slik žal nimam:()). Danes sem malce razmišljal koliko me je vse skupaj stal avto skozi ta (dokaj) kratek čas. Skupaj sem vrgel nabrane račune (bencin, servisi, popravilo, cestnine, registracija, zavarovanje, dodelave) in številka se je ustavila pri 1582,83€, kjer bi lahko še mirno dodal 100-150€, ker sem nekaj računov za bencin pozabil shraniti. Kar lep strošek kajne?
Če opravljaš še kakšno delo zraven študija preko študentskega servisa se zna kaj kmalu zgoditi, da prideš čez določeno kvoto nakar ti odvedejo davek. Kvota je dokaj nizka in sicer 2.959,60 € za leto 2008 plus dodatnih 2.800 EUR, če te starši v svoji napovedi NE uveljavljajo kot vzdrževanega družinskega člana. Problem nastane tudi, če opravljaš kakšno dodatno delo izven študentskega servisa in želi podjetje za katerega si naredil stran, dodatek, popravek (karkoli že) za opravljene storitve račun (ena možnost je honorarno delo). Je pa res, da študentski servis opravi vso birokracijo zate, ostane ti le enostavno naročanje napotnic preko spleta. Še en dodatni problem je, da študentski zaslužek (nad 3.200€ – nekaj takega) vračunajo pri izračunu ali si člani družine zaslužijo štipendijo ali ne, kar v najinem primeru pomeni, da preveč dela (in zaslužka) zmanjšuje možnosti, da sestrice dobijo štipendijo.
Vsem tabelam (in bazi) nastavimo UTF-8 charset (kodno tabelo):
V PHP-ju nastavimo UTF-8 header:
... ali (in tudi) v HTML kodi dodamo nastavitev, ki pove brskalniku, da bodo naši podatki v UTF-8 obliki (oz. zapisu):
... in tako naredimo naš projekt UTF-8 združljiv oz. vsaj tako mislimo. Tudi meni (nam) se je to zgodilo pri cup.si. Kaj je tukaj narobe se (mogoče) sprašujete? Problem je v tem, da je privzeta vrednost za povezavo med PHP-jam in MySQL-om latin1 kodna tabela, torej podatke, ki jih pošiljamo z PHP-jem na (v) MySQL bazo so v UTF-8 obliki vendar je povezava preko katere prenesemo to vsebino v latin1 obliki, kar pomeni težave. Seveda je tudi (ponavadi) tako v obratni smeri. Rezultat, ki nam ga posreduje MySQL je privzeto v latin1 obliki.
Kaj je AJAX? AJAX je preprosto kreiranje zahteve, pošiljanje zahteve na določeno stran in nato pridobivanje informacij, ki jih stran (strežnik) poda nazaj. Načeloma bi lahko rekli, da je AJAX isto kot če bi vi odprli brskalnik, vtipkali naslov in pritisnili enter. Brskanil je kreiral zahtevo, poslal le-to na določeno (vtipkano stran) in vam prikazal informacije, ki jih je stran (strežnik) vrnila.
Kot vsi (večino) sem prijavo na ta izpit prestavljal v nedogled zaradi te in one stvari, potem sem se pa konec tega leta odločil, da po izpitih naredim tudi ZEND PHP5 certifikat. Tako sem se prijavil preko Pearson Vue, kupil php|architect's Zend PHP 5 Certification Study Guide (Paperback) knjigo in še 10 online testov. No, vseeno ni šlo čisto gladko saj sem test še enkrat prestavil in se dokončno odločil, da pa je datum 29.02.2008 končni, ki ga ne bom spremenil, ker drugače mi ne bo nikoli uspelo sploh priti do testa:).
Trenutno izmed mnogih hobijev posvečam malo več časa Lanci in projektu Rally 
http://tonimeglic.com/Toni_10/Avtomobilizem.htm
Podvozje je več ali manj končano, tvikanje mašine zaenkrat tudi (za kaj več bi stroški narasli v nebo (nekaj tisoč €)), zato sem sem lotil zmanjševanja teže. Ker se stvikana mašina bolj greje in ker v moji okolici ni hitrih dirkališč (cest) moram izboljšati njeno hlajenje.
Ena od možnosti je bila namestitev večjega hladilnika vode, vendar bi to za seboj potegnilo več teže (več hladilne tekočine, težji hladilnik) na sprednjem delu avtomobila, kar bi rezultiralo v podkrmarjenju, kar pa osebno zelo sovražim.
Zato sem se določil za drugo možnost, to je povečanje pretoke zraka skozi obstoječ hladilnik in čez blok mašine. Lahko bi sicer v originalno haubo izrezal nekaj odprtin in s tem povečal pretok, vendar je Lancia narejena kot tank in hauba tehta po moji oceni orenk čez prst nekje okrog 20kg.
Torej, rešitev obeh težav (hlajenje in težka hauba) je lažja in modificirana hauba iz umetnih meterialov. In tako sem se lotil izdelave najprej pramodela iz obstoječe haube in stiropora in nato še kalupa.
Nekatere strani imajo dinamično vsebino, kar pomeni, da znotraj recimo <div> polja včasih je vsebina, včasih je pa pač ni. V nekaterih primerih "prazno" <div> p0lje pokvari izgled strani.
Take primere rešujem s pomočjo ukaza min-height. Vendar na žalost IE ne podpira tega standardnega ukaza, zato vsaj polovica (statistika pravi da v svetu 72 % in v Sloveniji 52% uporablja Internet Explorer) obiskovalcev kljub min-height ukazu stran vidi "pokvarjeno". Ena od možnosti je opisana v objavi Vam ignoranca CSS2 standarda s strani Microsofta dela težave?
Vendar večina ne želi na spletno stran vključevati dodatne linke do skript, ki popravljajo "šlamparijo" majhnegamehkega, zato bo mogoče prišla prav spodnja koda, ki jo vključimo v CSS dokument.
W3C organizacija je drugo različico CSS standarda predstavila že davnega 12-May-1998, vendar Microsoftu do danes še ni uspelo podpreti splošno uveljavljene prakse CSS kode. Ker velikorat CSS programerji izgubimo veliko časa z usklajevanjem kode za posamezne brskalnike je Google predstavil rešitev v obliki JavaScript knjižice, ki naredi Microsoft Internet Explorer običajni "standards-compliant browser".
Zelo uporabno skripto si lahko ogledate na http://code.google.com/p/ie7-js/
